李书福：不能让“全世界的汽车跑遍全中国”
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2008年4月29日，由经济观察报社与北京大学管理案例研究中心联合主办的“中国最受尊敬企业评选颁奖典礼”在北京大学百年大讲堂隆重举行。以下为浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福发表获奖感言。
李书福：各位老师、同学们，还有尊敬的各位同行，感谢组委会给我这样的荣誉，当然我也不知道为什么给吉利这样一个支持和帮助。我看了这个表上写着有通用，也有本田，我觉得他们是应该的，是世界上很大的汽车公司。吉利正在努力爬坡的过程当中，非常地艰难。可能这个奖励是对我们的一种支持、帮助，是一个推动，希望我们能够不断地朝上走。
刚才大家国计民生都讲绝了，我讲不了了，我只能讲讲我自己了。我觉得我们很艰难，我们很愚蠢，因为这一件事情本来不应该我们做，但是因为不懂事儿做了，做了就做了，所以现在我们要继续地做下去。
我给你们讲的都是实话，都是真话，是我的心里话，没有一点儿好像说讲大话，就是说汽车这个行业现在做下来看看，确实是一件不那么轻松的事，因此我觉得今天能够跟我们通用、本田同时作为最受尊敬的企业，给我们拔高了很多，这确实是一件非常伟大的事情，并不是企业伟大，而是这个评比很伟大。所以我们会更加坚定我们的信念，我们叫做坚定一个信念，认准一个方向，提炼一种精神，凝聚一股力量、完成一个使命。我们的企业原来叫造老百姓买得起的好车，要让吉利汽车走向全世界，现在吉利战略转型了。很多人看不起老百姓，说老百姓买得起的好车你这个车就不太好，所以我们现在改了，要造最安全的、最环保的、最节能的好车，要让吉利汽车走遍全世界，而不是像现在是全世界的汽车走遍全中国。
我希望更多的中国企业，尤其是更多的中国的民营的企业进入汽车制造这个领域，把民营造车这支队伍要庞大起来。只有这样才有可能实现我的理想，就是要让中国汽车走遍全世界，而不是全世界的汽车走遍全中国，这是我们的追求。现在我们每天都在朝着这个方向在奋斗，天天全体吉利人都朝着这个方向在奋斗。
最后我想告诉大家两个吉利所取得的成果，一个就是高速奔跑汽车轮胎爆炸以后的安全保障系统，全世界只有吉利解决了这个问题，所有汽车公司都没有解决。第二，吉利发明的叫电子等平衡电力轴承，就像原来的显象管的电视机现在变成了液晶和等离子电视机的革命性的动力轴承的技术创造发明，全世界也只有吉利创造发明了，其他地方都没有创造发明。
所以这两项技术吉利很快就会应用到商品车上，大家有兴趣都可以买，为中国的节能减排面临的能源问题、环境问题和资源问题，以及中国汽车都是模仿人家、学人家的情况改变，谢谢大家！
凤凰网视频：
[url]http://phtv.ifeng.com/phinfo/200804/0429_45_515636.shtml[/url] -
:spurt: :spurt: :spurt: .
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[quote]原帖由 [i]voice[/i] 于 2008-5-13 14:34 发表 [url=http://bbs.xyz-soft.com/redirect.php?goto=findpost&pid=526972&ptid=29000][img]http://bbs.xyz-soft.com/images/common/back.gif[/img][/url]
XSK XSK XSK 引擎呢？？怎么不说。 [/quote]
好久没有人拿中国汽车引擎说事了:lost 今天终于见到一位～！～
吉利LC-E熊猫三门版电动车 百分百纯电力驱动
吉利LC-E这个代号是第一次出现，但之前已经多次被曝光过，即熊猫的三门版根据厂家提供的资料显示，GEELY LC-E为100%纯电力驱动，采用吉利专利技术的双转子差速电机，能在同样的体积下提供更高的功率扭矩，并且通过电机本身实现调速和差速，从而可以省略变速器、差速器等一系列传统动力系统必须要具备的机构，使动力系统结构得到极大的简化，重量也随之有效降低。电池系统位于车身底部，降低整车重心，提供纯粹的驾驶乐趣。
开发理念：100%纯电力驱动，以最纯粹的能源实现零排放、零污染。
潮流趋势：GEELYLC-E突破了发动机体积限制，电机布置更灵活、更优化。该款车还采用吉利专利技术———双转子差速电机，能在同样的体积下提供更高的功率扭矩，并且通过电机本身实现调速和差速，从而可以省略变速器、差速器等一系列传统动力系统必需的机构，使动力系统得以极大简化，重量随之降低。该车电池系统位于车身底部，降低整车中心，实现了车辆前后重量完美分配。
节能效率：完全不用汽油和柴油。
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远景是吉利第一款中级型轿车，采用吉利自主制造的国内首款1.8L CVVT可变气门正时发动机——JL4G18，CVVT全铝发动机，直列四缸设计，四冲程、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射，采用德国BOSCH公司专门设计的M7.9.7电喷系统，有着动力强劲、油耗低、噪音小的显著优势。最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。
尤其57kw/L的升功率更是国际领先，达到同级别发动机最高水平，显示出其卓越的性能
从参数上看，JL4G18某些技术性能已经超过了丰田花冠1.8 VVTi。远景在90km/h等速百公里油耗仅为6.5L。[img]http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0705/21/443799_DSC_6304_thumb.JPG[/img]
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[url]http://auto.sina.com.cn/news/2007-11-23/0941328545.shtml[/url]
吉利新型1.0L节能发动机试制成功 升功率52kw
据吉利有关负责人介绍，CVVT—JL3G10发动机是吉利在引进样机的基础上改进设计,是引进消化吸收后的再创新，同时该机还集成了当代发动机的各类先进技术，并率先在国内三缸发动机中采用CVVT技术、塑料进气歧管，从而可实现经济型轿车汽油机高升功率、低排放、高可靠性，其最大功率为52kW/6000r/min，最大扭矩为91N?m/3600r/min，最低燃油消耗率≤270g/kW?h，可靠性达到30万公里无大修。
在此基础上，该发动机还采用了紧耦合三元催化器排气歧管和油气分离结构等技术，降低排放污染物，有利于发动机排放满足欧Ⅳ排放法规要求，从而符合世界汽车行业小排量节能环保的发展方向。
这位负责人还介绍说，由于CVVT—JL3G10发动机是吉利重点开发的项目，直接影响吉利老产品的延续发展以及新车型未来的市场规模，因此其成功研制对吉利来说影响深远。从技术层面角度看，该发动机的开发使吉利掌握了具有自主知识产权的符合世界发展潮流的小排量发动机的设计开发技术，并形成了企业[禁止事项]自主开发一些关键性技术的能力。从经济效益角度看，该发动机将成为吉利现有车型匹配动力的更新换代产品，并将成为今后吉利经济型轿车匹配动力的主力机型，到2010年将实现产量10万台。该发动机还可为国内外整车厂家提供产品，并能有效降低汽车尾气污染，产生良好的经济效益和社会效益。
业内人士指出，CVVT—JL3G10发动机的成功开发，将推动我国汽车产业链的发展，将可使一大批相关技术产品实现国产化，而其关键零部件的国产化也将填补我国汽车行业相关产品的技术和市场空白。
据悉，吉利CVVT—JL3G10发动机自正式开发到样机研制成功仅用了半年时间，在国内汽车行业中比较少见。这也从一个侧面反映了吉利研发技术已日益成熟，研发实力也已日渐强大。
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[quote]原帖由 [i]voice[/i] 于 2008-5-13 15:47 发表 [url=http://bbs.xyz-soft.com/redirect.php?goto=findpost&pid=527168&ptid=29000][img]http://bbs.xyz-soft.com/images/common/back.gif[/img][/url]
混合动力或者是电动我们确实没少研究，国家在清洁能源汽车方面这些年也是大力提倡，但不代表着引擎技术就好。混动只在少数几个省份有销售，纯电动车离大量应用还早着呢。而且真的普及的时候，大街上跑的是日本电动车，德国电动 ... [/quote]
:lost 吉利熊猫电动车就在今年８月份配合ＡＯ运上市:hope:
车是漂亮:ai: 但我一个大老爷们开太委屈我了:-_,- 我女朋友每天吵着要:T_T
但我已经铁了心买远景了:lol2: 再也不用跟老爸抢车用了:lol:
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